น้ำรั่วอุโมงค์สายสีม่วง Grouting คืบหน้า 1 จุด คุมความเสี่ยง

คมนาคมเร่งอุดน้ำรั่วอุโมงค์สายสีม่วง คืบหน้า Grouting 1 ใน 5 จุด จับตาเสถียรภาพพื้นที่-เดินหน้าเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบ

กระทรวงคมนาคมเร่งแก้ไขปัญหาน้ำรั่วซึมเข้าอุโมงค์ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) บริเวณแยกวงเวียนใหญ่ หลังเกิดเหตุเมื่อช่วงปลายสัปดาห์ที่ผ่านมา โดยล่าสุดการปรับปรุงคุณภาพดิน (Grouting) ดำเนินการแล้ว 1 จุด จากทั้งหมด 5 จุด ขณะที่ปริมาณน้ำที่ไหลเข้าอุโมงค์เริ่มลดลง และยังคงติดตามการเคลื่อนตัวของอาคารและผิวถนนอย่างใกล้ชิด เพื่อควบคุมความเสี่ยงและสร้างความเชื่อมั่นต่อโครงการระบบรางขนาดใหญ่ของประเทศ

ลลิดา เพริศวิวัฒนา รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า รัฐบาลภายใต้การนำของนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ได้กำชับให้กระทรวงคมนาคมเร่งดำเนินมาตรการแก้ไขตามหลักวิศวกรรม พร้อมดูแลความปลอดภัยและเยียวยาประชาชนที่ได้รับผลกระทบอย่างเต็มที่

ด้านสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ติดตามสถานการณ์อย่างต่อเนื่อง และมอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เร่งควบคุมสถานการณ์ โดยหลังจากรื้อสะพานลอยบริเวณจุดเกิดเหตุแล้วเสร็จ ผู้รับจ้างได้เริ่มดำเนินการ Grouting เพื่อเสริมความแข็งแรงของชั้นดินและลดการรั่วซึมของน้ำใต้ดิน ซึ่งดำเนินการแล้ว 1 จุด และอยู่ระหว่างเร่งดำเนินการในอีก 4 จุดที่เหลือ

ขณะเดียวกัน การติดตามสถานการณ์ล่าสุดพบว่า ปริมาณน้ำที่ไหลเข้าสู่อุโมงค์ลดลงจากวันก่อนหน้า ทำให้สามารถปรับลดการทำงานของเครื่องสูบน้ำได้ ขณะที่ รฟม. ยังคงตรวจวัดการเคลื่อนตัวของอาคารในรัศมี 30 เมตร และการทรุดตัวของผิวถนนทุก 30 นาที โดยผลการติดตามพบว่า แนวโน้มการเคลื่อนตัวของอาคารและการทรุดตัวของพื้นผิวลดลงต่อเนื่อง สะท้อนว่ามาตรการแก้ไขเริ่มเห็นผลเป็นลำดับ

ก่อนหน้านี้ รฟม. ชี้แจงว่า จุดที่เกิดการรั่วซึมเป็นบริเวณรอยต่อของบ่อรวบรวมน้ำ (Sump Pit) ภายในพื้นที่ก่อสร้าง ไม่ใช่โครงสร้างอุโมงค์หลักของโครงการ จึงยังไม่ส่งผลกระทบต่อความมั่นคงแข็งแรงของอุโมงค์รถไฟฟ้า โดยมาตรการเร่งด่วนมุ่งควบคุมแรงดันน้ำใต้ดินและเสริมเสถียรภาพของชั้นดินควบคู่กัน

เร่งเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบ

นอกจากการแก้ไขด้านวิศวกรรมแล้ว รฟม. และผู้รับจ้างยังได้จัดตั้งศูนย์รับเรื่องร้องเรียนบริเวณอนุสาวรีย์สมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนที่ได้รับผลกระทบ

ล่าสุด มีผู้ได้รับผลกระทบเข้าติดต่อขอรับความช่วยเหลือแล้ว 105 ราย และอยู่ระหว่างประสานผู้พักอาศัยอีก 32 ราย เพื่อให้ได้รับการดูแลและเยียวยาอย่างทั่วถึง

บททดสอบการบริหารความเสี่ยงของโครงการระบบราง

เหตุการณ์ครั้งนี้นับเป็นบททดสอบสำคัญของการบริหารความเสี่ยงในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เนื่องจากรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ เป็นหนึ่งในโครงข่ายหลักที่จะเชื่อมพื้นที่กรุงเทพฯ ฝั่งเหนือและฝั่งธนบุรีเข้าด้วยกัน

แม้เหตุการณ์จะเกิดขึ้นเฉพาะบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง แต่การเร่งควบคุมการรั่วซึมของน้ำใต้ดิน การติดตามเสถียรภาพของอาคารโดยรอบ และการสื่อสารข้อมูลความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาความเชื่อมั่นของประชาชนและลดผลกระทบต่อชุมชนในพื้นที่

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ มีระยะทางประมาณ 23.6 กิโลเมตร จำนวน 17 สถานี ปัจจุบันภาพรวมการก่อสร้างมีความคืบหน้าประมาณ 75.9% และยังคงเป้าหมายเปิดให้บริการในปี 2573 หากการแก้ไขปัญหาในพื้นที่ก่อสร้างสามารถดำเนินการได้ตามแผน

Timeline วิกฤตน้ำรั่วอุโมงค์รถไฟฟ้า 5 วัน

8 ก.ค. พบเหตุน้ำรั่วซึมบริเวณแยกวงเวียนใหญ่
9 ก.ค. รื้อสะพานลอย ลดน้ำหนักพื้นที่ เร่งสูบน้ำ
10 ก.ค. เริ่ม Grouting เสริมชั้นดิน
11 ก.ค. ปริมาณน้ำลดลง ติดตามอาคารต่อเนื่อง
12 ก.ค. Grouting คืบหน้า 1 ใน 5 จุด ตั้งศูนย์ช่วยเหลือประชาชน 105 ราย